ВходРегистрация

ИЛ-22 БОМБАРДИРОВЩИК

Летом 1946 года ВВС выдали задание на постройку бомбардировщика с четырьмя ТРД одновременно двум конструкторским бюро С.В.Ильюшина и П.О.Сухого (см. Су-10). Самолет Ил-22, разработанный в ОКБ С.В.Ильюшина, стал первым советским четырехдвигательным реактивным бомбардировщиком. Не смотря на название <экспериментальный>, он являлся полноценным боевым самолетом, оснащенным всем необходимым вооружением и оборудованием. Начало проектирования Ил-22 можно отнести к 1945 г., когда в ОКБ А.М.Люльки развернулись работы над первым советским турбореактивным двигателем ТР-1. Одной из особенностей Ил-22 стала компоновка этих двигателей на самолете. После сравнительной оценки ряда вариантов была разработана оригинальная, до этого не встечавшаяся в практике мирового самолетостроения схема установки четырех ТРД на коротких пилонах в изолированных мотогондолах, разнесенных по размаху крыла и сильно вынесенных вперед относительно его передней кромки. НЧФ Ил-22

  Il-22

Первый полет на Ил-22 выполнили летчики-испытатели В.К.Коккинаки и К.К.Коккинаки 24 июля 1947 г. 3 августа 1947 года Ил-22 был продемонстрирован на воздушном параде в Тушино. 7 февраля 1948 года В.К.Коккинаки произвел взлет с двумя стартовыми твердотопливными ракетами СР-2 тягой по 1500 кгс. Такой взлет тяжелого реактивного самолета выполнялся в СССР впервые. Однако из-за недоведенности ТР-1 было приято решение машину на госиспытания не передавать и работы по Ил-22 прекратить. На это решение повлияли сообщения летчиков о том, что конфигурация носовой части самолета себя не оправдывает: переплет фонаря значительно перекрывает переднюю и боковую зоны обзора, искривленные элементы остекления искажают реальную картину, на них возникают интенсивные солнечные блики. Выяснилось также, что принятое расположение верхней башни и ее прицельной станции привело к появлению дополнительных зон обстрела, по которым пушки могли вести огонь, но стрелок цели не наблюдал, так как линия прицеливания перекрывалась агрегатами самолета, например, крылом и фюзеляжем. Схема самолета Ил-22

Il-22  

Анализ всей информации о достоинствах и недостатках Ил-22 заставил Ильюшина прекратить и разработку фронтового бомбардировщика Ил-24, в основу которого была заложена схема и вооружение Ил-22 и работы по которому велись в инициативном порядке, так как официальное задание получило ОКБ А.Н.Туполева (см. Ту-14). Ил-24 первоначально предполагалось оснастить двумя двигателями ОКБ А.А.Микулина АМ-ТКРД-01 с взлетной тягой по 3300 кГс, но в МАП приняли решение о передачи опытной партии этих двигателей в ОКБ С.М.Алексеева для установки на фронтовой бомбардировщик с крылом обратной стреловидности, который строился по официальному заданию МАП. Тогда возникла идея применить в проекте Ил-24 четыре английских ТРД с центробежным компрессором и взлетной тягой по 2270 кГс, которые запустили в лицензионное серийное производство летом 1947 г. Однако расчеты показали, что такой вариант получается очень тяжелым: взлетная масса Ил-24 возрастала до 28000 кг, и самолет мог бы использоваться только с бетонированных ВВП, которых тогда было немного. Ильюшин принял решение о проектировании новой машины аналогичного назначения - Ил-28.                             Основные тактико-технические характеристики Характеристики Расчетные Фактические 23,1 21,1 N/A 74,5 ТР-1 4 х 1300 4 х 940 14950 24000 20000 27300 N/A 800 718 560 11100 1250 865 N/A 1144 N/A

Летно - технические характеристики
 Характеристики Расчетные Фактические
Размах крыльев, м 23,1
Длина фюзеляжа, м 21,1
Высота, м N/A
Площадь крыла, кв.м 74,5
Тип двигателя ТР-1
Тяга двигателя, кгс 4 х 1300 4 х 940
Масса пустого самолета, кг 14950
Масса нормальная взлетная, кг 24000 20000
Масса перегрузочная взлетная, кг 27300 N/A
Максимальная скорость, км/ч 800 718
Крейсерская скорость, км/ч 560
Практический потолок, м 11100
Дальность полета, км 1250 865
Разбег, м N/A 1144
Пробег, м N/A
 N/A - нет данных

Вооружение: для стрельбы вперед неподвижная пушка НС-23 (боезапас 150 снарядов), обстрел верхней полусферы спаренные пушки Б-20Э в подвижной башенной установке с электрическим приводом (общий боезапас 800 снарядов), кормовая установка Ил-КУ-3 с оснащенной гидроприводом одной пушкой НС-23 (боезапас 225 снарядов), бомбовая нагрузка на внутренней подвеске: нормальная - 2000 кг, максимальная - 3000 кг.
Экипаж: 5 чел.: два пилота, штурман-бомбардир, стрелок-радист, кормовой стрелок. Фотографии и схемы

Фотографии
Il-22 bomber (15 Kb) 15 Кб Фронтовой бомбардировщик Ил-22.
Фото:1
Il-22 bomber nose (26 Kb) 26 Кб НЧФ Ил-22.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина
NS-23 nose cannon (44 Kb) 44 Кб Пушка НС-23 на правом борту.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина
Two B-20E cannons in top turret (15 Kb) 15 Кб Верхняя артустановка с пушками Б-20Э.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина
NS-23 cannon in Il-Ku-3 the rear turret gunner (20 Kb) 20 Кб Кормовая артустановка Ил-КУ-3 с пушкой НС-23.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина
Big bomb loading (39 Kb) 39 Кб Для загрузки бомб массой 2500 и 3000 кг Ил-22 поднимался специальными домкратами.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина
TR-1 engine (21 Kb) 21 Кб Раскапотированный двигатель ТР-1.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина
Il-22 bomber scheme (12 Kb) 12 Кб Схема фронтового бомбардировщика Ил-22.
Схема: И.Г. Султанов
Il-22 bomber layout (9 Kb) 9 Кб Компоновочная схема самолета Ил-22.
Схема: И.Г. Султанов

Похожие статьи:

ОКБ ИльюшинаИЛ-102 ШТУРМОВИК
ОКБ ИльюшинаИЛ-46 СРЕДНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК
ОКБ ИльюшинаИЛ-38 ДАЛЬНИЙ САМОЛЕТ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ
ОКБ ИльюшинаИЛ-54 СРЕДНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК
ОКБ ИльюшинаИл-30 ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Теги: ил, авиация
Комментарии
Комментарии (0)
Комментарии ()

Нет комментариев. Ваш будет первым!